今次的登機閘口伸延至北衛星客運廊，需要乘坐接駁巴士，橫渡停機坪後，才可抵達508號閘口。
經過約兩小時的飛航，從雲層中漸漸浮現出柬埔寨的版圖，由於沒有高樓大廈的關係，看起來平坦如磚塊。當中的一條河流，支流分成鴛鴦顏色，據聞一邊安靜止不動，另一邊則是流動的。
金邊國際機場，位於柬埔寨首都金邊以西，為波成東的民用機場，雖不算是簡陋，但不及香港般先進。距離飛機降落的地段，頗貼近民居，飛機俯衝時的速度，形成一種壓迫感，使我屏住呼吸。空調似乎發揮不了作用，我開始感受到外頭的熾熱。
等候飛機停定期間，鄰坐的當地少年與我閒聊起來，得知他先後到了香港、澳門和廣州，而護照則蓋上不同國家的印章，真沒想到年紀輕輕便充當旅遊家了！看他提起大背包遠去的身影，那便是獨立和成熟的見証。
先前提及機場的簡陋，除了只有一個專櫃負責辦理團體登機，每個關卡的人員動作亦很緩慢。看我們這團一行三十多人，一下子擠滿了空間之餘，前前後後也耗掉了不少時間。
題外話：沒想到我身處外地，迷糊症再度發作。正在等候登機的空檔，我輕鬆地直進洗手間，不其然轉過頭來，我竟然看到男仕用的尿廁！當下腦海一片空白，軀殼卻若無其事地轉身離開，到我回過神來，才看到女洗手間的標示在另一邊。天呀！我有這麼呆嗎？
居住在首都金邊的人民，相對地較為富有，當中不乏日本進口的車種。
儘管如此，摩托車仍是普遍人民首選的交通工具，主要因為方便，而且道路本來就不算寬闊。法例規定只可乘載一位乘客，但超載的情況並不罕見，不知道六人同車 算不算最高紀錄？我曾有一次坐摩托車的體驗，除了緊緊抓住司機的衣袖，還要擔心一個上斜便會飛出去，像沒有外殼地在路上奔馳，真的只此一次。
至於還沒成年的學生，則以單車作為代步工具，可以說是先學行，後學跑，再來便是人車同體了。
泰國的摩托三輪車 (又稱都都車) 也現身於柬埔寨，主要用來接載遊客，設有四人座位，車資以美金兩元為起步點，按路程遠近收費，建議上車前先議價。行程的最後一天，準備從自由市場離開時， 因為旅遊巴被扣查，意外獲得一次“都都車體驗之旅”。上車前的興奮，很快便被沿路撲鼻的機油味所沖淡，同時間亦要小心機車扒手，所謂“財不可露眼”嘛。
除都都車外，一種以乘客為前座的交通工具，有緣地讓我碰見幾秒，果真和模型車很相似呢。不過，當我設身處地去想，眼前是毫無障礙的大馬路，隻身迎著來往的車輛，這可是不容輕視的危險。
來到柬埔寨首都金邊，老是見不到到計程車，原來它與消防車一樣“物以罕為貴”。一整個城市，消防處和車房佈置差不多，只放了三輛消防車而已。
由首都金邊往暹粒市，路面泥濘，只因多年的戰爭使交通並不完善，至今仍在開拓中。坐長途車需時至少五個半小時，是用來補眠的最好時機。途經兩個休息站，雙腿總算沒有麻掉，但我整個人都散了。然而，暹粒市設有一個小型機場 ─ 吳哥國際機場，離吳哥窟約五公里。
近郊的人民多以農業和漁業謀生，而洞里薩湖岸則停泊了不少船隻，供遊覽之用。
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